विमानतल सुरक्षा व्यक्तिगत ऋण पर नहीं चल सकती: DHS का समापन संचालन नेतृत्व का परीक्षण
संयुक्त राज्य अमेरिका के घरेलू सुरक्षा विभाग (DHS) का वित्त पोषण समापन, जो 14 फरवरी 2026 से शुरू हुआ, एक असहज सत्य को फिर से उजागर कर रहा है: देश लगभग पूरी श्रम शक्ति को "आवश्यक" घोषित कर सकता है और फिर भी उसकी वेतन संरचना को राजनीतिक समायोजन के रूप में देख सकता है। उपलब्ध कवरेज के अनुसार, लगभग 92% DHS के कर्मचारियों — जिसमें परिवहन सुरक्षा प्रशासन (TSA) के एजेंट, तटीय गार्ड, FEMA और अन्य शामिल हैं — बिना वेतन काम करना जारी रखते हैं क्योंकि उनकी भूमिका जीवन और संपत्ति की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती है। मानव लागत जल्दी ही संचालन लागत में बदल जाती है।
TSA में, संघीय प्रतिनिधियों की रिपोर्टें आती हैं कि कुछ कर्मचारी बीमार होने की सूचना देने या इस्तीफा देने पर विचार कर रहे हैं, जबकि पिछले बन्दी का कर्ज भी उन पर है। DHS की विभिन्न इकाइयों में पहले से ही जीवित रहने के लिए अनुकूलन शुरू हो गए हैं: स्वैच्छिक अवकाश के दिनों की बारीकियां, आपात स्थिति में टेलीवर्किंग परिवहन लागत कम करने के लिए, और उत्पादकता को कम करने वाले स्पष्ट मनोबल का टूटना। जबकि यात्रा क्षेत्र बेचैनी से देख रहा है: विमानतल के सुरक्षा क्रम की अपनी खुद की स्थिर और अनुमानित लय में निर्भरता है। जब यह लय कर्मचारियों की वित्तीय तनाव के कारण बाधित होती है, तो प्रभाव बागेज चेकिंग तक सीमित नहीं रहता: यह एयरलाइनों, हवाई अड्डों, पर्यटन और यात्रियों के विश्वास को प्रभावित करता है।
यह बन्दी वित्तीय वर्ष 2026 की तीसरी बार हो रहा है, और जबकि हाल की पूर्ववर्ती में पिछली भिन्न पारियों का कानूनी आश्वासन है, तनाव भविष्य के वादों से दूर नहीं जाता है। दैनिक संचालन वर्तमान में होता है: किराया, गैसोलीन, डेकेयर, ऋण। नेतृत्व में, "कभी-कभी" और "आज" के बीच का अंतर यह परिभाषित करता है कि प्रणाली टिकती है या टूटती है।
डिज़ाइन की गलती: संचालन को आवश्यक घोषित करना और वेतन को निरर्थक समझना
DHS का समापन केवल एक बजट विवाद नहीं है; यह संचालन निरंतरता के डिज़ाइन का तनाव परीक्षण है। राज्य एक महत्वपूर्ण कार्य — परिवहन सुरक्षा, आपातकालीन प्रतिक्रिया, समुद्री संचालन — को एक ऐसे तंत्र से स्थिर करने की कोशिश कर रहा है जो प्रदर्शन के बुनियादी प्रोत्साहन को कमजोर करता है: वेतन देना।
कवरेज में उभरे गुणात्मक सबूत पैटर्न को पहचानने के लिए काफी है। एक DHS कर्मचारी स्वैच्छिक अवकाश के दिनों की बारीकियां और आपात स्थिति में टेलीवर्किंग के लिए समायोजन का वर्णन करता है, जिसका उद्देश्य यात्रा लागत काटना है, जिसमें 80 मील रोज़ यात्रा का एक मामला भी शामिल है। एक नागरिक तटीय गार्ड का कर्मचारी समझाता है कि वह पहले के बन्दी से उबर नहीं पाया है और उसके लिए परिवार और दोस्तों की मदद से खाद्य सामग्री मिलाना उसकी सहायता का एक हिस्सा बन गया है। यह केवल एक अकेला किस्सा नहीं है; यह एक प्रणाली का सामान्य लक्षण है जो अपने वित्तपोषण की जिम्मेदारी को कर्मचारी की जेब पर थोपती है।
TSA में, जोखिम और भी सीधा है: सेवा स्थल पर उपस्थित जनसंख्या, कठोर शिफ्ट और ऐसा ऑपरेशन श्रृंखला पर निर्भर करता है जो बिना किसी "खाली जगह" के सहन नहीं कर सकता। यदि बीमारियों या इस्तीफे के कारण बड़े पैमाने पर अनुपस्थिति होती है, तो तात्कालिक प्रभाव देरी और瓶ें होंगे। सबसे संभावित परिणाम पूर्णCollapse नहीं हैं, बल्कि क्या ब्रांड और विश्वास को नष्ट करता है: क्रमिक, असंगत और स्पष्ट गिरावट।
यहां नेतृत्व के संदर्भ में एक त्याग है जो नहीं किया गया। यदि राजनीतिक उद्देश्य एक मोलभाव पर दबाव डालना था, तो प्राथमिक स्तर की निरंतरता की रक्षा नहीं करने का विकल्प चुना गया। संचालन डिज़ाइन पर संघर्ष को प्राथमिकता दी गई। और महत्वपूर्ण प्रणालियों में, यह चुनाव ब्याज के साथ चुकाने को होता है।
यात्रा क्षेत्र की कड़ी सीख: विश्वसनीयता एक संपत्ति है, अनुमान नहीं
यात्रा क्षेत्र सामान्यतः विमानतल सुरक्षा को "दी जाती" बुनियादी ढांचे के रूप में देखा जाता है। TSA के साथ बातचीत उतनी आसानी से नहीं होती जितनी एक आपूर्तिकर्ता के साथ होती है, और इसे जल्दी से किसी सेवाओं की बाहरी अनुबंधित सेवाओं के रूप में प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता। ठीक इसी कारण से, समापन का प्रभाव प्रणालीगत बन जाता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा संघ ने पिछले मौकों पर कार्यबल से संबंधित समापन और व्यवधानों के कारण आर्थिक नुकसान को 6000 करोड़ डॉलर से अधिक आंका है। 2026 के लिए नए नंबर को बनाने की आवश्यकता नहीं है: तंत्र वही है। जब हवाई अड्डा प्रवाह को खो देता है, एयरलाइन पुनः व्यवस्थित करने, ओवरटाइम और अनुक्रम के बाहर की संचालनों के लिए लागत उठाती है; हवाई अड्डा भीड़ और शिकायतों के प्रबंधन का काम करता है; होटल और यात्रा ऑपरेटर रद्दीकरण या स्थगित मांग का सामना करते हैं; यात्रा करने वाला व्यक्ति बिखराव के कारण भविष्य की यात्राओं को कम करता है।
इस बार, समापन DHS पर केंद्रित है, जबकि अन्य संघीय एजेंसियाँ 2026 के सितंबर तक वित्तीय समर्थन प्राप्त करती हैं। यह केंद्रितता एक खतरनाक भ्रांतियों का निर्माण करती है: चूंकि "केवल" DHS है, प्रणाली को सहन करना चाहिए। असल में, सुरक्षा और आपात स्थिति पर प्रभाव को केंद्रित करना ऐसा है जैसे कि उस घटक पर रखरखाव को कम करना जो पूरे वजन को संभालता है। विमानन में, देरी कभी भी रैखिक नहीं होती; वे जलप्रपात में बदल जाती हैं।
एक अन्य चुप्पी है जो C-स्तर अच्छी तरह समझता है: भर्ती और धारण। DHS ने पहले ही गवाही दी होगी कि इस बन्दी ने भर्ती, मनोबल और दीर्घकालिक परियोजनाओं पर चोट पहुँचाई है। व्यापार के भाषा में अनुवादित: प्रतिस्थापन की लागत बढ़ती है, औसत सीखने की वक्र में गिरावट हो रही है और संचालन में घटनाओं की संभावनाएँ बढ़ रही हैं। कोई भी हवाई अड्डा या एयरलाइन नहीं चाहती कि "संस्थान" एक बिना वेतन की स्थिति का बंधक बन जाए। लेकिन जब आवश्यक व्यक्ति बिना वेतन काम करते हैं, तो यह असल में वही आर्किटेक्चर है।
संकट में वास्तविक नेतृत्व: समेकित निर्णयों का समन्वय करना, नाकामियों का प्रबंधन करना
सार्वजनिक चर्चा आमतौर पर इन समापन को व्हाइट हाउस और कांग्रेस के बीच एक राजनीतिक दुश्मन के रूप में चित्रित करती है। कोटेड कवरेज में, व्हाइट हाउस की प्रेस सचिव, करोलिन लेविट इसे डेमोक्रेट्स की रुकावट के लिए जिम्मेदार ठहराती हैं; फेडरल मैनेजर्स एसोसिएशन के क्रेग कार्टर इसे समर्पित कर्मियों के प्रति अस्वीकार्य तरीके से प्रबन्धन बताते हैं। दोनों बयान सामान्य स्क्रिप्ट के साथ सुसंगत हैं: एक-दूसरे पर आरोपें और बलिदान के आह्वान।
हालांकि, परिचालन प्रश्न अधिक शीतल है: वे कौन सी निर्णयें सक्रिय होती हैं जब निरंतरता उन लोगों पर निर्भर करती है जो वेतन प्राप्त करने में विफल होते हैं। DHS और उसकी इकाइयां पहले से ही सूक्ष्म-समाधानों का निर्माण कर रही हैं: पैसे बचाने के लिए स्वैच्छिक गैर-कार्य दिवस, लागत से बचने के लिए अपवाद टेलीवर्किंग, प्रशिक्षण ब्रेक, विमान ग्राउंडिंग, आवागमन की रुकावट पर मुआवजे के भुगतान में देरी। ये समझने योग्य पैच हैं, लेकिन यह भी यह प्रमाण है कि प्रणाली राशनिंग मोड में जा रही है।
नेतृत्व में, राशनिंग के लिए तीन चीजें चाहिए जो राजनीति में शायद ही मिलती हैं और अच्छी तरह से संचालित कंपनियों में होती हैं: स्पष्ट प्राथमिकता, महत्वपूर्ण कड़ी की सुरक्षा, और सहायक चीजों को काटने का अनुशासन। TSA में, महत्वपूर्ण है स्टाफिंग और उपस्थिति। FEMA में, वे भुगतान और समन्वय की क्षमता हैं। तटीय गार्ड में, संचालन और तैयारी हैं, हालाँकि प्रशिक्षण में पहले से ही कटौती की रिपोर्ट हैं। जब समायोजन क्षैतिज और फैलाइयां बन जाता है, सबसे खराब परिदृश्य बनता है: सब कुछ करके आधा काम होना और आवश्यक चीजों का उजागर होना।
किसी भी C-स्तर के लिए जो नियामक इन्फ्रास्ट्रक्चर या सार्वजनिक सेवाओं पर निर्भर करता है, यह एपिसोड एक ऑपरेशनल सिद्धांत को पुनः पुष्टि करता है: विश्वसनीयता एक उत्पाद है, और इसका मुख्य इनपुट उन लोगों की स्थिरता है जो महत्वपूर्ण सेवा का कार्यान्वयन करते हैं। यदि सार्वजनिक प्रणाली अपनी निरंतरता को निधि देने का निर्णय लेती है, तो निजी क्षेत्र केवल डिज़ाइन के साथ जवाब दे सकता है: समय के लिए बफर, स्वचालित पुनर्गठन, सक्रिय संचार, व्यापारिक लचीलापन और पीक अवधि के लिए क्षमता की योजनाएँ।
सार्वजनिक नेतृत्व के लिए, शिक्षा और भी कठिन है। आप राजनीतिक समझौतों, सुधारों और बजट पर बातचीत कर सकते हैं, लेकिन एक महत्वपूर्ण कार्य को उस अनिश्चितता के साथ समर्थन नहीं कर सकते। यह गणना नहीं है; यह वित्तीय जोखिम को उन पर स्थानांतरित करना है जिनके पास कोई मार्जिन नहीं है, और बाद में देरी, घुमाव और सेवा के नष्ट होने में भुगतान करना है।
कार्यकारी अनुशासन सही समय पर किए गए त्याग के द्वारा मापा जाता है: जो महत्वपूर्ण नहीं है उसे काटना, जो संचालन को सहारा देते हैं उसकी रक्षा करना और प्राथमिकता देने की राजनीतिक लागत को स्वीकार करना। निरंतर सफलता के लिए, यह दृढ़ता से चुनाव करना आवश्यक है कि क्या नहीं करना है, क्योंकि एक साथ सब कुछ खोले रखना और पहले स्तर को बिना वेतन छोड़ देना केवल कमजोरी को तेज करता है और अप्रासंगिकता के करीब ले जाता है।
