उबर और डोरडैश के लिए नजरअंदाज करना संभव नहीं कराधान धोखाधड़ी

उबर और डोरडैश के लिए नजरअंदाज करना संभव नहीं कराधान धोखाधड़ी

डेमियन जोसेफ्सबर्ग ने कभी उबर का ऐप डाउनलोड नहीं किया। न ही उन्होंने किसी यात्री को परिवहन किया, न ही कभी प्लेटफ़ॉर्म के जीपीएस को सक्रिय किया, और न ही सेवा अनुबंध पर हस्ताक्षर किया। फिर भी, अमेरिका के आंतरिक राजस्व सेवा (IRS) ने उनके नाम पर 2021 वित्तीय वर्ष में 1,200 डॉलर से अधिक की आय की रिपोर्ट करने वाला एक फॉर्म 1099 प्राप्त किया। पिछले महीने, उन्होंने फ्लोरिडा में उबर के खिलाफ एक सामूहिक शिकायत दर्ज की। उनके वकील, केनेथ डांते मुरेना, ने पहले अपने मामले से संबंधित कई समान फोन कॉल प्राप्त की थीं।

थोड़ी देर बाद, बिज़नेस इनसाइडर ने न्यू मैक्सिको में एक एक्सट्रा-कुरिकुलर कार्यक्रम में काम करने वाली क्रिस्टी रेynolds के मामले का दस्तावेजीकरण किया, जिसने IRS से एक पत्र प्राप्त किया जिसमें कहा गया था कि डोरडैश ने उनके नाम पर 24,000 डॉलर की आय की रिपोर्ट की है, जो उन्हें चाइल्ड टैक्स क्रेडिट से अयोग्य बनाता है। रेynolds ने भी कभी डोरडैश के लिए काम नहीं किया।

ये कोई अलग-थलग प्रशासनिक गलतियाँ नहीं हैं। ये एक संरचनात्मक विफलता की स्पष्ट सतह हैं जिसके वित्तीय परिणाम मिलते हैं।

समावेश के मॉडल में धांधली कैसे काम करती है

यह तंत्र सीधा है: पहचान चोर व्यक्तिगत रूप से चुराए गए डेटा का उपयोग करके वितरण या परिवहन प्लेटफ़ॉर्म पर खाते खोलते हैं, उस पहचान के तहत आय उत्पन्न करते हैं और प्लेटफ़ॉर्म का स्वचालित कर प्रणाली पीड़ित के नाम पर 1099 जारी करती है। IRS उस दस्तावेज़ को प्राप्त करता है, इसे वास्तविक करदाता की कर रिटर्न के साथ मिलाता है और एक असंगति का पता लगाता है। पीड़ित केवल संभावित कर ऋण का सामना नहीं करता है: उन्हें कर क्रेडिट खोने, रिफंड में देरी, और एक ऐसे ब्योरा प्रक्रिया में फंसने का सामना करना पड़ता है जो कोई भी तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म तेजी से हल करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

Rideshare Rodeo चैनल के एक वीडियो में एक ही धोखाधड़ी खाते का दस्तावेजीकरण किया गया है जिसने दो महीनों में लगभग 70,000 डॉलर उत्पन्न किए। मुरेना का अनुमान है कि उन्हें इस मामले से संबंधित सैकड़ों प्रभावितों से संपर्क प्राप्त हुए हैं। यदि इन दोनों आंकड़ों को संदर्भ के रूप में लिया जाए, तो समस्या की संभावित मात्रा केवल सार्वजनिक रूप से दस्तावेजीकृत मामलों में एक मिलियन डॉलर को आसानी से पार कर जाती है।

उबर और डोरडैश ने विभिन्न तरीकों से जवाब दिया है लेकिन परिणाम समान हैं: गलतियों के फॉर्म, आधिकारिक पहचान के अनुरोध, दस्तावेज़ों के साथ सेल्फी और पुलिस की रिपोर्ट। ये प्रतिक्रियात्मक प्रक्रियाएं प्रभावित व्यक्ति पर संचालन का बोझ डालती हैं। यह नियंत्रण प्रणाली नहीं है; यह क्षति नियंत्रण की प्रणाली है।

वित्तीय दृष्टि से महत्वपूर्ण प्रश्न यह नहीं है कि क्या प्लेटफ़ॉर्म ने गलती की। यह है कि उन्हें उस स्तर के नियंत्रण को बनाए रखने की कीमत बनाम इसे न रखने की कीमत क्या है।

प्लेटफार्मों के लिए दिखाने से बचने वाला गणना

उबर ने 2023 में 37,280 मिलियन डॉलर की आय की रिपोर्ट की है, जो साल दर साल 17% की वृद्धि दिखाती है। डोरडैश ने 8,630 मिलियन डॉलर तक पहुँचकर 31% की वृद्धि हासिल की। दोनों प्लेटफ़ॉर्म ऐसे मॉडलों के साथ काम करते हैं जहाँ ड्राइवरों और डिलीवरी कर्मचारियों के समावेश की गति सीधे पेशकश का गुणक है, और पेशकश प्रतीक्षा समय निर्धारित करती है, जो बदले में उपयोगकर्ता का संरक्षण निर्धारित करती है। समावेशी प्रक्रिया में हर प्रतिशत की घर्षण का मापनीय अवसर लागत होती है।

इस प्रोत्साहन को वित्तीय वास्तुकला में एक तकनीकी नाम दिया गया है: यह संचालनात्मक क्षमता की अधिग्रहण लागत है। और जब इस लागत को सत्यापन को कम करके घटाया जाता है, तो बचत तुरंत और लेखापरक होती है; हानि अनुचित और अस्पष्ट होती है, पहचान चोरी के पीड़ितों, भविष्य के मुकदमे, और नियामक समायोजनों के बीच वितरित की जाती है।

जोसेफ्सबर्ग की शिकायत वर्ग स्थिति की मांग कर रही है, जिसका अर्थ है कि वह व्यक्तिगत दावों के साथ दर्जनों या सैकड़ों दावाकर्ताओं को जोड़ सकती है, जो 1,200 से 24,000 डॉलर की सीमा में हैं, साथ ही पेनल्टी और IRS के समक्ष सुधार की लागत। यदि वर्ग को प्रमाणित किया जाता है और मुरेना द्वारा दस्तावेजीकृत मामले वास्तविक कुल का सिर्फ 10% भी दर्शाते हैं, तो वित्तीय जोखिम 100 मिलियन डॉलर से अधिक हो सकता है, जो रिपोर्ट की गई मात्रा पर आधारित अनुमानों के अनुसार है। उस संख्या का अभी किसी त्रैमासिक जोखिम रिपोर्ट में कोई उल्लेख नहीं है, लेकिन होना चाहिए।

डोरडैश ने रेynolds के मामले को अपनी प्लेटफ़ॉर्म के बाहर की पहचान चोरी से जोड़ दिया। तकनीकी रूप से यह सही हो सकता है। वित्तीय दृष्टि से यह अप्रासंगिक है: फॉर्म 1099 में सुधार, IRS के साथ समन्वय, मामले पर ध्यान, और अंततः मुकदमा वास्तविक संचालन संसाधनों का उपभोग करता है, चाहे धोखाधड़ी का स्रोत कुछ भी हो। चोरी के प्रवेश बिंदु होने की लागत नहीं होती है, लेकिन इसे बढ़ाने के चैनल होने की लागत होती है।

तेजी से समावेश का एक मूल्य जो देर से प्रकट होता है

उबर ने 2023 में वैश्विक स्तर पर 7.4 मिलियन ड्राइवरों को सक्रिय किया। उस पैमाने पर, यहां तक कि 0.1% की धोखाधड़ी दर 7,400 संभावित रूप से प्रभावित खातों का प्रतिनिधित्व करती है। यदि प्रत्येक खाता जोस्सबर्ग के मामले में दस्तावेजीकृत औसत 1,200 डॉलर की रिपोर्ट की गई आय उत्पन्न करता है, तो केवल उस बुनियादी परिदृश्य में तीसरे पक्ष के पीड़ितों पर कर प्रभाव 8.9 मिलियन डॉलर तक पहुँच जाता है। रेynolds के मामले में उच्चतम संख्या के साथ, 24,000 डॉलर प्रति खाता, रेंज 177 मिलियन तक पहुँच जाती है।

ये उबर के लिए सीधे नुकसान नहीं हैं। लेकिन ये संभाव्य दायित्व हैं जो मुकदमे, कैलिफोर्निया जैसे प्रतिक्रियात्मक कानूनों में आरंभ होते हैं, और उन ड्राइवरों से जुड़े अधिक उच्च बीमा प्रीमियम, जिनकी पहचान पर्याप्त सख्ती से सत्यापित नहीं की गई। मुरेना ने इसे तकनीकी दृष्टि से स्पष्ट रूप से व्यक्त किया कि अज्ञात पहचान वाले चालक यात्रियों के लिए एक सुरक्षा जोखिम का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो धोखाधड़ी कराधान को उन यौन दुर्व्यवहार के मुकदमे के साथ जोड़ता है जो उबर पहले से अलग से सामना कर रहा है।

प्लेटफ़ॉर्म ने बायोमेट्रिक सत्यापन, समय-समय पर सेल्फी और व्यक्तिगत नियंत्रण को लागू किया है। ये उपाय मौजूद हैं। दस्तावेजीकृत समस्या यह है कि सक्रिय खाता का काला बाजार उन्हें बायपास करता है: कोई व्यक्ति सही ढंग से अपनी पहचान की पुष्टि करता है, खाता सक्रिय करता है, और फिर उसे उस तीसरे पक्ष को पट्टे पर देता है जो उस पहचान के तहत संचालित करता है। नियंत्रण समावेश के समय में है, निरंतर संचालन के समय में नहीं। यह अंतर समावेशी तकनीक से नहीं भरा जा सकता; इसे लगातार संचालन निगरानी के साथ भरा जा सकता है, जिसकी महत्वपूर्ण निश्चित लागत होती है जो मार्जिन को दबाती है।

मॉडल जो अपनी नियंत्रण संरचना से तेजी से बढ़ता है

एक वित्तीय तर्क है जो स्पष्ट करता है कि यह समस्या क्यों बनी हुई है। साझा अर्थव्यवस्था के प्लेटफॉर्म को इस पूर्वधारणा पर बनाया गया था कि प्रत्येक नए सेवा प्रदाता के जोड़ने का सीमांत लागत लगभग शून्य है। यह पूर्वधारणा कई वर्षों तक अत्यधिक मूल्यांकन को औचित्य प्रदान करती थी: यदि पेशकश में वृद्धि करना महंगा नहीं है, तो हर नए चालक या डिलीवरी कर्मचारी के साथ मार्जिन में सुधार होता है।

लेकिन प्रत्येक नए प्रदाता की पहचान को सही तरीके से सत्यापित करने की सीमांत लागत शून्य नहीं है। यह वास्तविक, दोहरावदार और बढ़ती लागत है क्योंकि समावेशों की मात्रा बढ़ती है। जब उस लागत का सही से आकलन नहीं किया जाता है या इसे इस मामले में कर प्रणाली और पीड़ितों के प्रति अतिक्रमित किया जाता है, तो मॉडल वास्तविकता से अधिक प्रभावी दिखाई देता है। दक्षता गायब नहीं हुई; यह संतुलन से बाहर चली गई।

उबर और डोरडैश के राजस्व का भुगतान उन उपयोगकर्ताओं और व्यवसायों द्वारा किया जाता है जो इस पर भरोसा करते हैं कि प्लेटफ़ॉर्म पहचान की अखंडता के साथ कार्य करता है। पीड़ित के नाम पर हानिकारक तरीके से जारी किए गए प्रत्येक 1099 उस विश्वास को ठोस और मापनीय रूप से कमजोर करता है। ऐसी वित्तीय संरचना जो ऐसा प्रकार का ह्रास सहन कर सके केवल वही है जहाँ नियंत्रण लागत शुरू में हर सक्रिय खाता की इकाई अर्थव्यवस्था में समाहित हो, न कि उन लोगों के बीच चुपचाप वितरित किया गया हो जिन्होंने कभी भाग लेने का विकल्प नहीं चुना।