中国安装的机器人数量超过全球总和,且仍在起步

中国安装的机器人数量超过全球总和,且仍在起步

到2024年,中国安装了295,000个工业机器人,超过全球其他所有国家的总和。这一数据令人印象深刻,但背后的趋势更让人担忧。

Tomás RiveraTomás Rivera2026年3月19日7 分钟
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中国安装的机器人数量超过全球总和,且仍在起步

在2024年的某个时刻,中国的工厂达到了200万个工业机器人的运营数量。这一数字超过了全球总库存的一半。为了更直观地理解这一点:在同一年,全球其他地区仅安装了247,000台机器人。中国则安装了295,000台,占国际机器人联合会登记的542,000台全球安装量的54%。这不是一个微小的优势,而是一个结构性分隔。

2024年,中国的机器人市场规模达到了470亿美元,预计到2028年将以每年23%的速度增长。该行业的收入已接近2400亿元人民币(约合350亿美元),而在2025年上半年,年增长率已达27.8%。机器人密度达到了每万名工人470台,仅次于韩国和新加坡。这些数据并不是政府市场营销的一次性尝试,而是十多年来可靠的产业决策无缝执行的结果。

从进口75%到10年内生产57%

十年前,中国依赖进口来满足近四分之三的机器人需求。而到了2024年,国内生产已经覆盖了57%的国内市场。这个转变不是偶然的,而是受益于“中国制造2025”政策,该政策将电机、减速机和执行器确定为战略性组件,并引导资金投入本地发展。

从工业规模角度来看,这个案例的有趣之处在于,中国政府并没有赌注于一个单一的模型或在市场推出前等待完美的产品,而是同时补贴供求,以创造一个真实的反馈系统:更多的安装产生了更多的操作数据,而更多的操作数据又加速了当地软件和硬件的开发,而更便宜的本地硬件又推动了更多的安装。市场成为了实验室。

工业和信息化部报告称,2025年上半年,工业机器人生产达到了370,000台,同比增长28%。这并不是惯性,而是一个正在上升的趋势,而其他市场依旧在争论路线图。

其规模还使得一个供应链鲜有能够实现的事得以实现:将固定成本转化为变量。已经整合了机器人技术的中国企业不再完全依赖于价格以美元或欧元计价的外部供应商。他们拥有可以根据周期进行扩张或收缩的国内供应链。这在程度上降低了外部干扰的风险,而这种防范是任何五年期的财务分析所无法保障的。

仍未实现自动化的80%

在这个行业中崭露头角的公司之一是Guchi Robotics,该公司成立于2019年,由一位中年工程师创立,他识别出电动汽车工厂一个特定的盲点:最终组装。安装车轮、仪表盘、窗户等。这些看似简单的任务在历史上需要手工精确操作和上下文协调,而之前代的机器人无法以可行的成本复制。

Guchi直接与比亚迪和蔚来等制造商合作。根据《卫报》的报道,其创始人估计汽车工厂中有80%的最终组装仍未实现自动化。这个数字是他们的市场命题,而不是针对投资者的介绍或大会上的推介。其背后反映的是他们走访工厂,并绘制出人类所能完成的而机器人尚不能良好完成的任务。

这种逻辑虽然听起来显而易见,却恰恰是让这一领域中能够发展的企业与停留在不断原型设计中的企业之间的差异。Guchi并没有尝试构建通用机器人,而是为客户已经识别的瓶颈构建专用机器人。两者之间的差異并非哲学上的,而是财务上的。通用机器人需要多年的研发而没有收入,然而针对蔚来工厂最终装配的机器人却能生成合同。

这与该行业展现出的更广泛模式相吻合:正在壮大的中国机器人公司专注于解决具体的垂直行业低效问题,而不是构建通用的平台。阿里巴巴部署了为了电商的自主移动机器人队伍;美团将其纳入最后一公里的物流中;京东和宁德时代开展内部项目,因为他们具备消化开发的规模。这些实例并不是从一个抽象的未来愿景出发,而是出自一个可量化的操作问题。

1370亿美元的基金及其揭示的下一个阶段

在2025年3月,国家发展和改革委员会宣布了一项总额为1370亿美元的政府导向基金,旨在支持人工智能和机器人初创企业,周期为20年。再加上在2024年底到2025年初注入的超过200亿美元的补贴、贷款、税收优惠和风险资本,政策工业的信号显而易见:北京不仅在管理这个行业,还在积极将其建设为国家基础设施。

但行业本身的参与者也承认一个局限性。中国网报道的一名专家形容当前的人形机器人在城市导航、复杂物体操控和与人类的上下文交互方面仍然"有些笨拙"。这种智力差距是下一个战场,而在北京、武汉和上海的27个训练中心,机器人在真实的商业环境、老年护理和智能家居中收集实际数据,将是对这一定义局限的操作性回应。这不是实验室研究,而是市场真实条件下的数据收集。

在2026年国际消费电子展(CES)上,38家中国人形机器人公司展示了他们的开发。这一数字与同一活动中西方竞争者的全球存在相比,充分展示了中国迅速压缩原型与可商品化产品之间的周期的速度。这一速度并不仅仅源于拥有更多的人才工程师,而是因为拥有更多真实的使用场景用于测试、失败和在工业规模上修正。

中国在机器人领域所采取的模式与在电动汽车领域及早前在纺织制造业应用的模式一致:首先占领国内规模,然后压缩成本,以至于出口变得不可避免。在CES的38家企业并不是来展示科技,而是来开启商业对话。

对于任何在中国以外的制造商、物流运营商或制造企业来说,教训并不在于人形机器人踢足球的头条新闻,而是在于每个推迟自动化流程决策的季度都损失的运营边际。那些仍在等待完美时机来整合自动化的领导者,在不知不觉中,为那些已经验证、调整和扩展的竞争者提供了资金支持。可持续的增长不是以最复杂的计划产生的,而是尽早将此计划与市场现实进行对接的决策。

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