Target押注婴儿品类,力图终结三年颓势

Target押注婴儿品类,力图终结三年颓势

对于许多初为人父母的消费者来说,大型零售店的婴儿区往往带来的是焦虑而非安慰——数十辆婴儿车堆叠在箱子里,无法展开试用,陌生品牌价格相近却难以比较。这种体验在过去几年间被数千名Target顾客一再重复,最终让这家零售巨头损失了近一个百分点的市场份额。

Francisco TorresFrancisco Torres2026年5月11日8 分钟
分享

Target押注婴儿品类,力图终结三年连续下滑

对许多初为父母者而言,踏入大型零售店的婴儿区,带来的往往是焦虑而非宽慰。几十辆童车叠放在纸箱里,既无法折叠,也无法推行体验;陌生品牌以相近的价格并排陈列;整条过道将纸尿裤、婴儿监视器和婴儿床床单混杂摆放,毫无章法可言。这种体验在过去几年里在Target门店中不断上演,也让这家公司付出了沉重代价——在婴儿品类中丢失了近一个百分点的市场份额。而在这样一个品类里,一旦顾客为买一辆婴儿车而踏进门店,往往会在此后整整十年间持续消费,那一个百分点所折射出的收入损失,远不止是婴儿区货架上的那点零头。

自2026年3月起,Target开始在约200家门店——约占其门店网络总数的10%——将婴儿区升级改造为内部所称的"婴儿精品区"(baby boutiques):在这里,童车被拆箱陈列,顾客可以在店内折叠、推行、并排比较;UPPAbaby、Stokke、Bugaboo和Doona等知名品牌与Target自有品牌Cloud Island并肩同列。这家连锁零售商还在全部门店及线上渠道新增了约2000个SKU,并正在试点由Tot Squad提供的免费咨询服务,帮助新手父母搭建婴儿登记礼单或进行产品比较。

这是Target十余年来在婴儿品类上力度最大的一次投入。而这一切,恰逢公司最需要拿出实际成果的关键时刻:迈克尔·菲德尔克(Michael Fiddelke)于2026年2月接替布莱恩·科内尔(Brian Cornell)出任CEO,面对的是连续三年的销售下滑和连续四个季度的客流量萎缩——无论门店还是网站,皆是如此。5月20日,公司将发布其执掌以来的首个季度财报。

为何婴儿品类承载着如此巨大的战略押注

Target商品部总监卡拉·西尔维斯特(Cara Sylvester)的战略逻辑直截了当:育有五岁以下子女的家庭消费额是Target普通顾客的两倍,而育有任何年龄段子女的家庭到店频率也是普通顾客的两倍。但还有一个不那么显眼的维度。西尔维斯特在接受CNBC采访时解释道,当人们初为人父母时,往往因为时间有限而主动缩减常去的购物场所数量。谁能在童车消费阶段赢得这份忠诚,卖出去的就不只是一辆童车——而是购买了未来数年在童装、家居用品、食品杂货以及一个家庭在最初十年所需一切品类上的持续消费。

这正是摩根士丹利零售分析师西蒙·古特曼(Simeon Gutman)所描述的"入口坡道"机制——通往更高销售额与可持续数年的钱包份额。这并非空洞的比喻。从单位经济模型来看,一位将Target选为主要购物场所的初为父母者,其获客成本将分摊到此后多年间在高毛利品类上的持续购买之中。婴儿精品区本身并非终点,而是使转化投入具备正当性的关键触点。

问题在于,Target强化这一触点的行动来得有些迟。Numerator针对截至2026年2月的十二个月数据显示,沃尔玛占据了美国婴儿用品市场(涵盖童车、纸尿裤、配方奶粉及婴儿食品,但不含童装)27%的份额,并从两年前的25.4%持续增长。亚马逊稳定在24.4%。而Target则从18.6%跌至17.6%。从绝对值来看,在一个年销售额高达数十亿美元的品类中,市场份额下滑一个百分点绝非小数字。

这一时刻的吊诡之处还在于,美国出生率同样处于下行通道:据疾病控制与预防中心初步数据,美国新生儿数量从2007年的432万降至2025年的361万,18年间缩减了16%。Target偏偏在婴儿数量比近年来任何时期都少的当下,押下婴儿品类的最大赌注,看似有些违反直觉。西尔维斯特坦然承认这一现实:她追求的不是销量,而是留存率。那位为价值1000美元的童车选择进入Target的父亲或母亲,其客户生命周期价值,远高于那个只为买平价纸尿裤偶尔到访的顾客。

Babies R Us与Buybuy Baby离场后留下的空白

要读懂Target这步棋的深意,有一个行业背景不容忽视,却常常在零售分析中被一笔带过。美国两大婴儿用品专业连锁——Babies R Us与Buybuy Baby——相继宣告破产、关店退市。Babies R Us此后虽以临时店中店的形式在部分Kohl's门店内重启,但婴儿品类专业零售所对应的实体空间,已在结构层面大面积空缺。

在这两家连锁破产之前,初为父母者有一个明确的目的地,可以在那里亲眼看到、亲手触摸、并排比较不同品牌的产品,所获得的专业建议也是大型综合卖场难以企及的。这一空缺并未被电商以令人满意的方式填补,原因恰恰在于:购买一辆童车或一只汽车安全座椅,是所有消费决策中情感色彩最浓、触觉依赖最强的决定之一。WildBird——一个于2026年3月进驻Target门店的婴儿背带品牌——的联合创始人兼CEO内特·冈(Nate Gunn)对此有精准的描述:父母在短短几个月内需要购置数百件产品,社交媒体让选择呈几何级数增加,选择困难的感觉非但没有随着屏幕上更多选项的出现而消解,反而愈发强烈。

Target正在构建的,正是对这一空缺的回应。精品区格局使得一位初为父母者得以走进一家早已熟悉的门店,在Tot Squad的免费咨询陪伴下,针对一辆价值1000美元的童车做出购买决策,而无需辗转四家不同的店铺。这具有真实的价值。婴儿品类的实体购物体验不是装饰;它本身就是购买决策的组成部分。

目前尚不明朗的是,这种升级后的购物体验能否在连锁财务压力进一步加剧之前,转化为客流量与转化率上可量化的改善。Target本财年已获批50亿美元的资本支出预算,较上一年增加逾10亿美元,用于新店开设与现有门店改造。公司未披露其中具体有多少分配给婴儿精品区项目,但这一规模的承诺本身已说明,这是一场押注,一旦出手,若首季财报令市场失望,也难以迅速逆转。

市场看到的信号,与尚未解决的问题

实体客流分析平台Placer.ai——通过匿名移动设备数据追踪到店访问情况——传来了一些积极信号。在连续四个季度下滑之后,该平台检测到Target门店访问量出现企稳迹象或轻微回升。但客流企稳与市场份额复苏并非同一回事,在一个沃尔玛持续稳健增长的品类中,更是如此。

宏观经济环境同样未能提供无条件的助力。燃油价格上涨往往会放大所谓的"K型经济"效应:高收入家庭维持消费支出,而低收入家庭则大幅削减。摩根士丹利分析师古特曼直言,沃尔玛比Target更有能力在这一环境中驾驭自如,因为沃尔玛已在高收入家庭群体中赢得了更多份额,足以对冲预算更拮据的顾客群体的消费萎缩。而Target历来定位于沃尔玛与百货商场之间的价格与体验中间地带,正是在这个中间地带,竞争压力最为集中。

雪上加霜的是,Target还面临一个非货架重组所能化解的风险:美国教师联合会(American Federation of Teachers)在返校季前夕发起的抵制行动。返校季是全年中消费者在Target优势品类上支出最为集中的时段之一。这一抵制行动对家庭客群流量的实际冲击——而这恰恰是Target正竭力挽留的目标群体——是分析师们目前密切追踪的关键变量。

从外部审视,押注婴儿品类看似一步有据可查、逻辑自洽的棋。育有子女的顾客行为数据为其提供了支撑,专业零售商的退场为其创造了空间,而与Target一贯定位的高度契合——一家为那些想要比最低价格更好的体验、却又无意为精品店溢价买单的家庭而设的门店——也赋予了这一方向以明确的战略指向。而5月20日的财报数据,将开始回答那个尚待证明的问题:一个品类能否在整家门店尚未完成自我重建的情况下,独自承担起支撑全局的锚点作用。

Target之所以失去市场份额,根源在于它在某个节点上不再是那个家庭们愿意常驻的地方。而要重新赢回这份青睐,靠的绝不仅仅是在过道里多摆一辆价值1000美元的童车——而在于:那个为这辆童车走进门店的父亲或母亲,最终能否决定在这里一并采购食品杂货、孩子的衣物和客厅的装饰。婴儿精品区的价值,只有在它成为一段更长久关系的第一个房间时,才得以真正实现。而那段更长久的关系,仍有待书写。

分享

你可能还感兴趣